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两湖泵站周边配套管网全部贯通

来源:武汉晨报时间:2019-05-15 12:00

    整修后的1号线循礼门站外立面                               记者李永刚 摄

    1号线黄浦大街站至三阳路站区间的全封闭声屏障               记者李永刚 摄

 

 

    武汉晨报讯(记者龚萍 通讯员袁永华)沿线2.5公里的高架声屏障,材料更换成“高铁同款”,强度高、通透又隔音;沿线车站的外立面用氟碳漆“美容”,共有5道工序,新油漆防灰尘又防水。14日,记者从武汉地铁集团获悉,轨道交通1号线沿线环境整治全面完成,1号线宗关站至黄浦路站的车站外立面翻新、径河站至堤角站沿线千余座桥墩刷新、2.5公里声屏障更换。

    去年底,轨道交通1号线沿线综合环境整治正式启动,时间短、任务重,最高峰的时候,沿线同步施工车辆有60台,400多名工人现场同步施工。

    负责整治工作的武汉地铁桥隧管理有限公司方面称,接下来将进入全面巩固阶段,沿线“查漏补缺”,将涂刷不平整、小缺角等局部问题进行“修葺”,同时对“刷新”完成的沿线桥墩、梁体、车站等进行及时清洗,确保整洁的视觉效果。

    更换的隔音屏障,采用的是“高铁同款”的材料。武汉地铁桥隧管理有限公司工程师张仕炜介绍,原有的隔音屏障笨重,新更换的屏障材质轻便、强度高,外观通透但隔音效果更好,在高铁隔音材料领域广泛应用,上海的机场防护栏杆也采用该材料,比原来的钢化玻璃更安全。

    张仕炜介绍,1号线一期车站所有破损的外立面水泥纤维板、大理石、铝板等进行更换处理,选取比原有强度更高,耐久性更好的材料;车站底部梁柱部分,因为常年暴露在室外环境中,表面漆出现起皮、脱落等情况,施工人员铲除老旧油漆,重新涂刷表面氟碳漆,涂刷5遍,分别为1道底漆、1道主漆、2道面漆和1道罩面漆,特别是罩面漆这道工序,完成后能有效隔绝灰层、防潮防水,保证使用5—10年不出现大面积脱落。

    另外,为了让1号线整治的效果保持得更久,施工时考虑到实际使用和维护的便利性。以桥墩的落水管为例,以前的落水管在桥墩内部,虽然外观更美,但堵塞后不易处理;整治后的落水管全部设置在桥墩外,方便出现问题时及时清洗,保证轨道区间内排水畅通。